リアハブアセンブリを理解する: 車両のドライブトレインの重要なコンポーネント

の リアハブアセンブリ は、現代の車両のサスペンションとドライブトレインの重要かつ譲れない部分です。これはホイールの取り付けポイントとして機能し、ホイールが自由に回転できるようにすると同時に、車軸またはサスペンション システムに接続します。このアセンブリは、単純な静的な部品とは程遠く、安全で効率的な運転に不可欠ないくつかの重要な機能を統合しています。

コアコンポーネントと機能

典型的な リアハブアセンブリ は、精度と耐久性を追求して設計された複雑なユニットです。その主なコンポーネントには次のものが含まれます。

1. ハブ フランジ (またはスピンドル): これは、ホイールがボルトで固定されるスタッド付きの外側を向いたプレートです。それは車両のボルトパターンを決定します。

2. ホイールベアリング: の most critical functional part. These precision-engineered ball or roller bearings allow the hub and wheel to rotate with minimal friction. They are housed within the assembly, often pre-packed with grease and sealed for life, making the entire unit a single, replaceable component in many contemporary vehicles (known as a hub bearing assembly).

3. ハウジング/本体: の main structural shell that contains and protects the bearings, and bolts directly to the vehicle's suspension (e.g., the knuckle or trailing arm).

4. ABS センサー/リラクター リング (一部のデザイン): 最新のアセンブリの多くには、磁気リングまたはトーン ホイールが組み込まれています。 アンチロック ブレーキ システム (ABS) 。センサーがこのリングの速度を読み取り、ABS コントロール ユニットに重要なデータを提供します。

の primary function of the リアハブアセンブリ 車両の重量を支え、回転摩擦を最小限に抑え、ホイールの正確なアライメントを維持することです。あらゆる運転条件下で、大きなラジアル方向の力 (上下の動き) と軸方向の力 (左右のコーナリング荷重) に耐える必要があります。

種類とデザインバリエーション

リアハブアセンブリ 車両の設計と駆動輪によって大きく異なります。

• 非駆動アクスル (例: 後輪駆動フロント、または非 AWD リア): 後輪に動力が供給されていない車両では、アセンブリは主にサスペンション コンポーネントにボルトで固定されたスピンドル/ベアリング ユニットです。

• ドリブンアクスル (例: 後輪駆動、全輪駆動): アセンブリが動力付きアクスルの一部である場合、トルクも伝達する必要があります。これらのアセンブリは、多くの場合、スプライン付きの内側ボアを備えており、 CV(等速)アクスルシャフト 。この設計は、動力伝達と車輪の回転を 1 つのコンパクトなユニット内に統合します。

時間の経過とともに、設計は単純な「ベアリングとレース」のセットアップから、統合されたメンテナンス不要のユニットへと進化してきました。

• 第 1 世代: 別々のベアリング、レース、ハブが圧着されています。

• 第 2 世代: ハブまたはナックルに圧入されるカートリッジ形式のベアリングユニット。

• 世代 3: の fully integrated リアハブアセンブリ ハブ、フランジ、およびシールドベアリングユニットは 1 つのボルトオンコンポーネントです。これは現在最も一般的な設計であり、交換の容易さと精度の向上が評価されています。

診断と交換

失敗 リアハブアセンブリ 故障するとステアリングとブレーキの完全性が損なわれる可能性があるため、無視すべきではない明確な症状が現れます。