ホイールハブアセンブリ: 症状、交換、費用について知っておくべきことすべて

ホイールハブアセンブリとは何ですか?またその機能は何ですか?

ホイール ハブ アセンブリは、車両のホイールを車軸に接続し、すべてがスムーズかつ安全に回転するようにする中心的なコンポーネントです。これは、ホイール ベアリング、ハブ、そしてほとんどの最新の車両では ABS 車輪速度センサーを組み合わせた自己完結型のユニットで、すべて単一のボルトオン アセンブリに事前にプレス加工されています。ハンドルを回したりブレーキを踏んだりすると、ハブ アセンブリはまさにそれを正しく機能させようとしている最中です。

古い車両では、グリースを再充填して個別に調整できる保守可能なホイール ベアリングが使用されていました。今日の乗用車、トラック、SUV では、ほぼ例外なくシールド ハブ ベアリング アセンブリが使用されています。このアセンブリは、摩耗した場合に、分解して再構築するのではなく、全体を交換するように設計されたユニットです。これによりメンテナンスが簡単になりますが、ベアリングが完全に故障して安全上の問題が発生する前に、警告サインを認識する必要があることを意味します。

ホイールハブアセンブリの故障の警告サイン

摩耗したホイールハブベアリングアセンブリは、必ずしも突然故障するとは限りません。何に耳を傾け、何を感じるべきかを知っていれば、通常、数週間、場合によっては数か月に及ぶ警告が与えられます。これらの症状を早期に発見できれば、簡単な修理と非常に高価な修理の違いが生じます。

運転中のギシギシ音やハム音

これは、前輪ハブ アセンブリまたは後輪ハブ ベアリングの不良による最も一般的な症状です。騒音は通常、車の速度に応じて変化する低い周期的な摩擦音またはうなり音です。重要な診断方法: 車をゆっくりと片側に変えると音が大きくなり、反対側に変えると音が小さくなる場合は、大きくなる側のベアリングが故障しています。これは、横方向の荷重伝達によって損傷したベアリングに重量が移動し、騒音が増幅されるためです。

ハンドルや床からの振動

として ホイールハブベアリングアセンブリ さらに摩耗すると、内部のボールまたはローラーに平坦な斑点や粗い斑点が生じます。これにより振動が発生し、サスペンションを通ってキャビンに伝わります。フロントハブが影響を受けている場合はステアリングホイールにそれを感じる場合があり、リアハブアセンブリに問題がある場合はシートやフロアを通して感じる場合があります。この振動は、高速道路の速度で徐々に悪化することがよくあります。

ABS 警告灯またはトラクション コントロール ライト

最新の車両では車輪速度センサーがハブ アセンブリに直接組み込まれているため、ハブに障害が発生すると ABS またはトラクション コントロールの警告灯が点灯する可能性があります。ベアリングが摩耗して緩みが生じると、内部のセンサー リングの位置がずれたり損傷したりして、不正確または一貫性のない速度測定値が車のコンピューターに送信されることがあります。異音や振動とともにこれらのライトが点灯した場合は、ハブ アセンブリが主に疑われます。

ホイールの緩みまたはぐらつき

故障が進行すると、内部ベアリング レースが摩耗してホイールに顕著な遊びが生じます。これを確認するには、車両をジャッキアップし、タイヤの 12 時と 6 時の位置をつかみ、前後に揺すり動かしてみます。たとえ数ミリメートルであっても、検出可能な遊びがある場合は、ホイール ハブ ユニットが摩耗していることを示しており、すぐに交換する必要があります。この段階では、車の運転は本当に危険です。

フロントホイールハブアセンブリとリアホイールハブアセンブリ: 主な違い

基本的な目的は同じですが、フロントハブアセンブリとリアハブアセンブリは、車両のドライブトレインレイアウトに応じて、設計と複雑さに大きな違いがあります。

ホイールハブアセンブリの寿命はどのくらいですか?

ほとんどのホイール ハブ ベアリング アセンブリは、通常の運転条件で 85,000 ～ 100,000 マイルの間で使用できるように設計されています。ただし、これは道路状況、運転習慣、車両が水、泥、道路塩にさらされる頻度によって大きく異なります。悪路や冬季に大量の道路塩を使用する地域を定期的に走行する車両では、ハブ アセンブリがはるかに早く故障することがよくあり、場合によっては 50,000 ～ 60,000 マイルという早さで故障します。

ポットホールや縁石の衝撃は、鋭くて強い衝撃荷重がベアリングに直接伝わるため、ハブ ベアリングに特に大きな影響を与えます。 1 回の深刻なポットホールの衝突により、ベアリングの摩耗が著しく加速される可能性があります。車両に過負荷をかける（定格容量を超えて荷物を運んだり牽引したりする）と、ハブ アセンブリに過剰なラジアル荷重とアキシアル荷重がかかり、ハブ アセンブリの寿命が短くなります。

完全なハブアセンブリ交換キットの内容

交換用ホイール ハブ アセンブリを購入する場合、ほとんどの高品質ユニットには、直接ボルトオンで取り付けるために必要なものがすべて含まれています。完全なキットに通常含まれるものと、各パーツの機能は次のとおりです。

• シールドホイールベアリング: アセンブリの中心となる複列ボール ベアリングまたはテーパー ローラー ベアリングにはグリースがあらかじめ封入され、水や汚れから密閉されています。
• ハブフランジ: ホイールとブレーキローターをボルトで固定するホイールボルト穴のあるディスク状のプレート。これはホイールを車に物理的に固定するものです。
• 統合された ABS トーンリング: ハブに組み込まれた磁気リングまたは歯付きリングで、車輪速センサーが読み取ります。最新のアセンブリでは、このリングは内部にあり、外部からは見えません。
• 車輪速度センサー (一部のユニット): ハイエンドの交換用ハブ アセンブリには外部 ABS センサーも含まれているため、すぐに取り付けられる完全なユニットが得られます。
• 取付ボルト： 多くのキットには新しいハブ取り付けボルトが含まれていますが、元のハブは腐食することが多く、同時に交換するのが最善であるため、これは役立ちます。
• ホイールスタッド: ネジ付きポストにラグナットをねじ込みます。これらはハブ フランジに圧入されており、通常は新しいアセンブリに含まれています。

ホイールハブアセンブリを交換する方法: ステップバイステップ

ホイール ハブ ベアリング アセンブリの交換は、機械に自信のある DIY ユーザーであれば、適切な工具を使用して対処できる作業です。前輪駆動車のフロント ハブには約 2 時間を予算としてください。リア ハブの場合はそれよりわずかに短くなります。完全なプロセスは次のとおりです。

必要な工具と部品

• 交換用ホイール ハブ アセンブリ (年式、メーカー、モデル、位置に適合 - フロント左、フロント右、リア左、またはリア右)
• フロアジャッキとジャッキスタンド
• ブレーカーバーとソケットのセット (通常、アクスルナットの場合は 32 ～ 36mm)
• トルクレンチ
• こじ開けバーとデッドブローハンマー
• 浸透オイル（PBブラスター等）
• ワイヤーブラシと焼き付き防止剤

ステップ 1 — ジャッキアップする前にアクスルナットを緩める

ホイールを地面に置いたまま、ブレーカーバーを使用して、ハブの中央にある大きなアクスルナットを緩めます。ほとんどの車両では、このナットは 150 ～ 200 フィートポンドのトルクで締められているため、ホイールが回転せずにナットを緩めるには接地抵抗が必要です。ナットを完全に取り外して脇に置きます。ほとんどのメーカーは、再利用するのではなく交換することを推奨しています。

ステップ2 — ホイールを取り外してハブにアクセスする

車両をジャッキアップし、ジャッキスタンドに固定し、ホイールを取り外します。ブレーキローターとハブアセンブリが表示されます。ブレーキ キャリパー (ボルト 2 本、通常 12 ～ 14 mm) を取り外し、ブレーキ ラインにストレスがかからないようにワイヤー フックで吊り下げます。ブレーキローターをスライドさせてハブから外します。固着している場合は、ローター面をデッドブローハンマーで数回鋭く叩くと外れます。

ステップ 3 — ABS センサーコネクタを取り外します

ABS センサー ワイヤーをハブ アセンブリからコネクタまでたどります。コネクタは通常、ストラットまたはインナー フェンダーにクリップされています。慎重に取り外してください。古い車両ではプラスチック製のクリップが壊れやすい場合があります。センサーが別体のボルトオンユニットの場合は、センサーの取り付けボルトも取り外します。この時点でハブ取付ボルトに浸透オイルをスプレーし、10分ほど浸み込ませます。

ステップ4 — 古いハブアセンブリを取り外す

通常、ハブは後ろから 3 つまたは 4 つのボルトでステアリング ナックルにボルトで固定されます。これらのボルトを取り外し、ハブ アセンブリを前方に引っ張って CV アクスル シャフトから外します。腐食によりナックルに固着している場合は、プライバーを使って説得する必要があるかもしれません。ベアリングハウジングを直接ハンマーで叩かないでください。たたき落とす必要がある場合は、木のブロックを使用して表面を保護してください。

ステップ5 — 新しいハブアセンブリの取り付け

ステアリング ナックルの合わせ面をワイヤー ブラシで清掃し、将来の腐食による接着を防ぐために焼き付き防止剤を薄く塗布します。新しいハブ アセンブリを CV アクスルにスライドさせ、ナックルと位置を合わせます。すべての取り付けボルトを手で締め始めてから、車両のサービスマニュアルの仕様に従って十字パターンでトルクを加えます (通常は 60 ～ 85 フィートポンド)。 ABS センサー コネクタを再接続し、ローターとキャリパーを再取り付けし、新しいアクスル ナットを仕様どおりに締め付けます。

高品質の交換用ハブ アセンブリの選び方

市場には、高品質ユニットと同じように見えても、ほんの一瞬で故障する安価な輸入ハブ アセンブリが氾濫しています。とにかくホイールを分解するのですから、長持ちする部品を購入するのが合理的です。良いハブ アセンブリと使い捨てのハブ アセンブリの違いは次のとおりです。

• OEM または OEM 同等のブランド: Timken、SKF、Moog、ACDelco は、ホイール ベアリング アセンブリにおいて広く尊敬されている名前です。より厳しい公差に従って製造され、一般的な代替品よりも高級な鋼が使用されています。
• 密閉型複列ベアリング設計: 複列アンギュラ玉軸受または円すいころ軸受構成を指定するアセンブリを探してください。これらは単列設計よりもラジアル (垂直) 荷重とアキシアル (横) 荷重の両方に優れています。
• プリインストールされた ABS トーンリング: 交換用ハブに ABS トーン リングが正しく組み込まれていることを確認します。一部の安価なユニットにはトーンリングの間隔が不適切で、取り付け後すぐに ABS 障害が発生する場合があります。
• 保証範囲: 評判の良いハブ アセンブリには、少なくとも 1 年間または 12,000 マイルの保証が付いている必要があります。多くのプレミアム ユニットは 2 年または 3 年間提供されます。保証が明記されていない部品は避けてください。
• 正しい位置固有の取り付け: フロントとリアのハブ アセンブリは、同じ車両内であっても常に交換できるわけではありません。ご購入前に必ず正確な位置（FL、FR、RL、RR）を指定し、部品番号が用途と一致していることを確認してください。

ホイールハブAssy交換費用の内訳

実際に何に支払っているのかを理解すると、DIY するべきかショップに行くべきか、そして適正な価格が提示されているかどうかについて、より賢明な決定を下すのに役立ちます。

ショップがこれらの範囲の上限を大幅に超える見積もりを提示した場合は、項目ごとに内訳を尋ねてください。異常に高い見積もりには、部品代の高騰や不必要な追加サービスが含まれていることを反映している場合があります。とはいえ、車両のファスナーが腐食していたり​​、ハブの設計が特に難しい場合は、追加の作業時間が保証されることがあります。

両側を同時に交換する必要がありますか?

これは、DIY 自動車修理において最も議論される質問の 1 つです。ほとんどの整備士による一般的な経験則は、一方のハブ ベアリング アセンブリが故障し、もう一方のハブ ベアリング アセンブリの走行距離と露出が同様の場合、両方を同時に交換することを真剣に検討する価値がある、というものです。両方のベアリングは同じ道路状況と荷重サイクルにさらされているため、一方が破損するまで摩耗しても、もう一方もそれほど遅れていない可能性があります。

実際的な議論は人件費です。すでに片側の作業 (ホイール、ブレーキ キャリパー、ローターの取り外し) を行っている場合、もう一方の側を追加しても、約 45 ～ 60 分と 2 番目のハブ アセンブリの費用が追加されるだけです。これを、数か月後にすべてを再度解体することと比較すると、通常は両方を一度に行う方が経済的に賢明な決定となります。ただし、反対側のハブが最近交換されたか、症状がなく、走行距離が大幅に少ない場合は、故障したユニットのみを交換するのが完全に合理的です。

ハブアセンブリの寿命を延ばすためのメンテナンス

最新の密閉ハブ アセンブリは、従来のような定期的なメンテナンスを必要としません。グリースを詰めたり、ベアリングを調整したりする必要はありません。しかし、ハブ ベアリングの寿命を真に延ばし、早期故障を回避するのに役立つ運転とメンテナンスの習慣があります。

• 可能であれば、ポットホールや悪路の衝撃を避けてください。 ポットホールからの衝撃荷重は、通常の走行距離よりもはるかにハブ ベアリングに大きなダメージを与えます。損傷した道路で速度を落とすことは、時間の経過とともに大きな違いをもたらします。
• タイヤの空気圧を適切に保ちます。 タイヤの空気圧が不足していると、ハブ アセンブリの荷重配分が変化し、ベアリングが設計よりも激しく動作する原因になります。タイヤの空気圧を毎月チェックしてください。
• 大きな穴や縁石にぶつかった後にホイールのアライメントを調整します。 アライメントのずれにより、ハブ ベアリング全体に不均一な負荷が生じ、ベアリングの片側の摩耗がもう一方の側よりも早く加速します。
• 車を洗うときは、ホイール部分を洗い流してください。 冬には、道路の塩がハブアセンブリの周りに蓄積し、アザラシを攻撃します。洗車時にホイールウェルを徹底的に洗い流すことで、シールの劣化を遅らせます。
• 初期症状を無視しないでください。 今日は無視していたかすかなベアリングの異音でも、6 か月後には完全なベアリングの故障に変わる可能性があります。早期の交換は、路上での緊急修理よりも常に安価です。

ホイールハブアセンブリの交換に関する最終的な考え

ホイール ハブ アセンブリは比較的地味ですが、車両の安全システムの非常に重要な部分です。これにより、ホイールが固定され、ブレーキが効果的になり、ABS が正しく機能するようになります。症状が進行し始めると、その症状を無視するのは難しく、無視することは本当に危険です。良いニュースは、自分で行う場合でも、信頼できるショップに持ち込む場合でも、交換は簡単な作業で、高品質の部品が手頃な価格で入手できることです。

正しく行うために最も重要なことは、車両と位置への正確な適合性を確認し、店頭で最も安価なオプションではなく高品質のブランドを選択し、すべてを仕様どおりに締め直すことです。これらのことを行うと、新しいハブ ベアリング アセンブリにより、さらに 80,000 ～ 100,000 マイルの信頼性が高く、静かなサービスが提供されるはずです。