ホイールハブユニットの進化：車両の安全性と性能の向上

ホイールハブユニットの重要な役割を理解する

ホイール ハブ ユニットは車両のシャーシ システムの基本コンポーネントであり、ホイールと車両の残りの部分の間の主要な接続ポイントとして機能します。個別のベアリングとシールを使用していた古い設計とは異なり、最新のハブ ユニットはこれらのコンポーネントを単一の事前に組み立てられたパッケージに統合しています。この統合により、製造プロセスが簡素化されるだけでなく、ホイール アセンブリの構造的完全性も大幅に向上します。高品質のハブ ユニットは、正確なアライメントを維持し、摩擦を軽減することで、さまざまな運転条件下で車両の全体重量を支えながら、車両の予想通りのハンドリングを保証します。

ハブユニットは構造的なサポートを超えて、先進の安全システムの機能に不可欠です。最新のユニットのほとんどには、車両のアンチロック ブレーキ システム (ABS) およびトラクション コントロール システム (TCS) と直接通信する統合センサーが含まれています。これらのセンサーは各ホイールの回転速度をリアルタイムで追跡し、車載コンピューターがブレーキ圧やエンジン出力を瞬時に調整できるようにします。したがって、ハブユニットの故障は機械的なノイズを引き起こすだけではありません。緊急操作中にドライバーを保護する電子セーフティネットが損なわれる可能性があります。

ハブユニット設計の世代差

第 1 世代 (Gen 1) ユニット

初代 ホイールハブユニット 本質的には複列アンギュラ玉軸受または円すいころ軸受です。これらは通常、フランジと一体化されておらず、ステアリングナックルまたは車軸に押し込む必要があります。メーカーにとってはコスト効率が高い一方で、寿命を確保するには、より多くの労力を要する交換と、取り付け時の正確な手動トルク設定が必要です。

第 2 世代および第 3 世代 (Gen 2 および Gen 3) ユニット

第 2 世代および第 3 世代ユニットへの進化により、統合フランジが導入されました。通常、第 2 世代ユニットには外側取り付けフランジが付いていますが、第 3 世代ユニットにはホイールとブレーキ ディスクを直接取り付けるための内側と外側の両方のフランジが組み込まれています。これらの「ボルトオン」設計は保守が非常に簡単で、工場出荷時に正しいベアリングのプリロードがあらかじめ設定されているため、取り付け時の人為的ミスのリスクが排除され、全体的な耐用年数が向上します。

技術仕様と比較

適切なホイール ハブ ユニットを選択するには、ベアリングの種類ごとの機械的な違いを理解する必要があります。次の表は、最新の自動車用途で使用される標準的なボール タイプのハブ ユニットとローラー タイプのハブ ユニットの主な違いを示しています。

摩耗の兆候とメンテナンスのベストプラクティス

故障したホイール ハブ ユニットを早期に特定することは、路上での故障や車軸やサスペンションの高額な二次修理を防ぐために非常に重要です。これらのユニットは生涯密閉されているため、潤滑やメンテナンスはできません。劣化が始まったら完全に交換する必要があります。所有者と技術者は、次の指標を確認する必要があります。

• 車の速度とともに強度が増す、ハミング、うなり声、またはさえずりの音が聞こえる。
• ハンドルや車の床板から振動を感じる。
• 車がリフトに乗っているときに車輪を手動で動かすと、過度の「遊び」または緩みが生じます。
• ダッシュボード上の ABS またはトラクション コントロール警告灯の点灯。
• ハブによってブレーキパッドが不均一に摩耗すると、ローターがキャリパーに対してぐらつきます。

ホイール ハブ ユニットの寿命を最大限に延ばすには、高速で深いポットホールや縁石に衝突しないようにすることが重要です。突然の衝撃によりベアリング レースに微細な圧痕 (ブリネリング) が生じる可能性があるためです。さらに、ホイールのバランスが適切に調整され、サスペンション システムが適切に修理されていることを確認することで、ハブ アセンブリ内の不必要な応力や熱の蓄積を防ぐことができます。

正確な取り付けの重要性

最高品質のホイール ハブ ユニットであっても、正しく取り付けられないと早期に故障します。最もよくある間違いの 1 つは、アクスル ナットを締めるのにインパクト レンチを使用することです。これにより、過剰なトルクが発生し、内部ベアリングが破損し、直ちに過熱して故障が発生する可能性があります。専門家は、製造元の特定の要件を満たすために、常に校正されたトルク レンチを使用します。さらに、ステアリング ナックルの取り付け面を清掃することは、ハブが完全に面一になるように配置し、ブレーキの脈動や ABS センサーの誤った測定値を引き起こす可能性のある位置ずれを防ぐために不可欠です。